Aston Martin Vanquish Güzel Bir Model Ve Mükemmel Gösterge wallpaper
Güzel bir konsept araba resmi | Modifiyeli Arabalar
Güzel bir konsept araba resmi
Açiklama:
Tarihçesi:
1937-1945
“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH” 28 Mayıs 1937 tarihinde kurulur ve 16 Eylül 1938’de “Volkswagenwerk GmbH” adını alır. 1938 yılının başında, günümüzün Wolfsburg’unda Volkswagen fabrikasının inşaatı başlar, ve tasarımı Ferdinand Porsche tarafından yapılan araç burada oluşturulur.
İkinci Dünya Savaşı sırasında Volkswagen fabrikası, Alman silahlı kuvvetleri için silah fabrikasına dönüştürülür. Burada çalışanlar arasında yaklaşık 20.000 zorunlu işçi, savaş esiri, ve daha sonra da toplama kampı mahkumu bulunur.
O günlerde meydana gelen olayları unutmayan VOLKSWAGEN AG, İkinci Dünya Savaşı sırasında o dönemin Volkswagen Şirketinde çalışan zorunlu işçilerinin yararına 1998 yılının Eylül ayında bir insani yardım fonu kurmuştur. 2001 yılının sonuna kadar, 26 eyaletten 2.050 kişi bu fondan insani yardım almıştır. Ayrıca, Wolfsburg fabrikasındaki Volkswagen işçilerinin katkılarıyla, “Volkswagen Fabrikasındaki Zorunlu İşçileri Anma Köşesi” yapılmıştır.
Geçmişte angarya işçilerine insani yardım parası ödeyen “Bundesstittung Erinnerung, Verantwortung und Zukunft"un (Geçmişi Hatırlama, Sorumluluk Üstlenme ve Geleceği Düşünme Alman Vakfı) selefi olan "Stiftungsinitiative der deutschen Wirtschaft"ın (Alman Ekonomi Vakfı Girişim Yönetim Grubu) kurucu üyeleri 1999 yılının Şubat ayında, VOLKSWAGEN AG’nin sahipleri idi.
1945-1949
İkinci Dünya Savaşından sonra, Volkswagen Şirketi ve tesislerinden geriye ne kaldıysa, 1945 Haziran ayının ortalarında İngiliz Askeri Hükümetine devredilir. Volkswagen’in seri üretimi ciddi bir şekilde, Major Ivan Hirst’ün yönetimi altında başlar.
İki yıl içinde, Hollandalı ithalatçı Pon's Automobielhandel, Amersfoort, Volkswagen’in ilk ticari ihracatını yapar. "Volkswagen-Finanzierungs-Gesellschaft mbH", iç pazardaki satışları büyütmek amacıyla 1 Haziran 1949 tarihinde kurulur.
1949-1960
8 Ekim 1949’da İngiliz Askeri Hükümeti, Volkswagenwerk’in mütevelliliğini Federal Almanya Cumhuriyeti hükümetine devrederken, sevk ve idare Aşağı Saksonya hükümetine verilir.
Type 2’nin seri üretimi 8 Mart 1950’de başlar ve ürün yelpazesi genişletilir. Çok fonksiyonlu olmaları nedeniyle Volkswagen Uzun Araçları ya da Volkswagen Otobüsleri hızla rağbet görmeye başlar. Bugünkü markanın çıkış noktasını teşkil eden Hanover fabrikasının tamamlanmasıyla, Volkswagen Ticari Araçları 1956 yılında kendi üretim tesislerine kavuşur.
Şirketin faaliyetlerinin uluslararası boyutlara getirilme sürecinde ilk adım, Toronto – Ontario’da “Volkswagen Canada Ltd.”in kurulması ile 11 Eylül 1952’de atılır. 23 Mart 1953’te , "Volkswagen do Brasil Ltda.” kurulur ve 12 Temmuz 1955’te kamu şirketine dönüştürülür. Volkswagen do Brasil, 1959 yılında Brezilya’nın en büyük otomobil imalatçısı haline gelir.
Almanya’da ve Almanya dışında çalışanlar ve satıcılar, 1955 yılında Wolfsburg’da 1.000.000’uncu Volkswagen’in üretimini kutlarlar.
Volkswagen’in ABD pazarındaki satışları hızla ve başarıyla artış göstermeye başladıktan sonra, 27 Ekim 1955’te "Volkswagen of America, Inc." kurulur ve daha sonra şirket merkezi New Jersey’de Englewood Cliffs’e taşınır. Güney Afrika pazarındaki konumunu sağlamlaştırmak için Volkswagenwerk GmbH, genel ithalatçı 8 Haziran 1956’da "South African Motor Assemblers and Distributors Ltd." in (SAMAD) azınlık hisselerini satın alır. 1966 Ocak ayında SAMAD’ın adı "Volkswagen of South Africa (Pty) Ltd." olur.
1960-1980
Volkswagenwerk GmbH 22 Ağustos 1960’da, "Volkswagenwerk Aktiengesellschaft" olur. Federal Almanya Parlamentosu daha önce “Volkswagenwerk Gesellschaft mit beschränkter Haftung hisselerinin özel mülkiyete devri hakkındaki Kanun”u büyük bir oy çoğunluğu ile kabul etmiştir. 21 Temmuz 1960 tarihinde çıkartılan Volkswagen yasası ile, sermaye hisselerinin %60’ı halka satılırken, %40 hisse Federal ve Yerel hükümetlerin elinde kalır. Volkswagenwerk’in kısmen özelleştirilmesi, Federal Almanya Cumhuriyeti’nde yeni bir kamu
sermayesi oluşturur. Aynı yılın 15 Mart tarihi itibariyle, her biri 350 DM fiyat üzerinden toplam 360 milyon DM nominal değerde Volkswagen hisse senedi ihraç edilir. 4 Temmuz 1985 tarihli Yıllık Genel Kurulda, şirketin "Volkswagenwerk AG" olan adının, "VOLKSWAGEN AG" olarak değiştirilmesine karar verilir.
"Volkswagen de Mexico, S.A. de C.V." nin kurulmasıyla, Volkswagen’ler artık Meksika’da sadece ithal parçaların montajı ile yapılan araçlar olmaktan çıkıp,
17 Ocak 1964 tarihinden itibaren orada fiilen üretilen araçlar haline gelir. Volkswagen de Mexico, Puebla’daki yeni üretim tesisi ile, 1968 yılında %21.8’lik bir pazar payı elde eder.
Daimler-Benz’in yan kuruluşu olan, ve merkezi Ingolstadt’da bulunan “Auto Union GmbH”, Volkswagenwerk AG tarafından 1 Ocak 1965 yılında satın alınır. Volkswagen Grubu, hem geleneksel olan, hem de yenilikçiliği ile bilinen bir markayı devralarak, pahalı mal satın alan tüketici pazar dilimine girer. 21 Temmuz 1960 tarihinde çıkarılan Volkswagen Kanunu uyarınca hisselerinin % 60’ı halka satılırken % 40’ı Federal Hükümetin ve eyalet hükümetlerinin elinde bulunmaktadır. Volkswagen AG’nin 1 Ocak 1985 tarihindeki kısmi özelleştirmesi.
İsveç pazarındaki rekabet konumunun sağlamlaştırılması için, genel ithalatçı "AB Scania Vabis" ile işbirliği içinde 1968 yılında Södertälje’de "Svenska Volkswagen AB" kurulur. Bu, yeni bir Grup pazarlama stratejisinin başlangıcıdır – Grup şirketleri bütün önemli Avrupa pazarlarında toptan dağıtım sorumluluğunu üstlenirler.
Almanya’nın en büyük otomobil kiralama kuruluşu olan Selbstfahrer-Union’u satın alarak, Volkswagen Grubu Mart 1970’de geleceği parlak olan bir iş konusundaki kararlılığını güçlendirir. "interRent Autovermietung GmbH" adı verilen yan kuruluş, 1988 yılında Europcar ile birleştirilerek "Europcar International S.A." kurulur. Volkswagen başlangıçta hisselerin %50’sinin sahibidir. Europcar Grubunun geri kalan hisseleri 1 Ocak 2000’de Volkswagen tarafından satın alınır.
1971 yılında "Volkswagen Bruxelles S.A." nın kurulması ile, Volkswagenwerk AG, Belçika’da Volkswagen’in hem ithalat hem de üretim sorumluluğunu üstlenir.
15.007.034 otomobil montajı ile, Volkswagen 17 Şubat 1972’de ‘dünya şampiyonu’ imalatçı olur. Beetle, 1908’den 1927’ye kadar Ford Motor Company tarafından üretilen ve çok rağbet gören “Tin Lizzy”nin T Modelinin rekorunu kırar.
Passat, yeni Volkswagen kuşağının önden çekişli; su soğutmalı dört silindirli motoru olan, üstten eksantrikli, yekpare çelik karoseri, ve güçleri 55 hp ile 110 hp arasında değişen çeşitli motorları ile ilk modeli olarak 1973 Mayıs ayında üretilmeye başlanır. Passat, teknik tasarım olarak Audi 80 ile çok yakın bir benzerlik gösterir; modüler tasarımı, çeşitli modellerde kullanılabilen standart parçalar sayesinde, daha çok verimlilik için oldukça büyük bir potansiyel yaratır.
Wolfsburg’da, Golf’un üretimi Ocak 1974’te başlar. Az yer kaplayan sedan kısa süre içinde satışta başarı sağlar ve efsanevi Beetle’ın meşru ardılı olarak kabul edilir.
1980-1990
Volkswagenwerk AG, Brezilya - São Bernardo do Campo’daki "Chrysler Motors do Brasil Ltda." nın taahhüt edilmiş sermayesinin üçte ikisini devralır. Bu şirkete 1981 Şubat ayında "Volkswagen Caminhões Ltda." adı verilir ve daha büyük ticari araçların imalatçısı olur..
1982 yılında "Shanghai Tractor & Automobile Corporation" ile yapılan deneme montajı sözleşmesi, Volkswagen Grubu’nun Çin Halk Cumhuriyetindeki taahhütlerinin başlangıç noktasıdır. Birkaç yıl süren görüşmeler, "Shanghai-Volkswagen Automotive Company, Ltd." in kurulması ile son bulur. 20 Nisan 1985’te, VOLKSWAGEN AG, kapasite artışıyla Çin’deki en büyük ve en modern binek otomobili fabrikası haline gelen Çin-Alman ortak girişimindeki hisselerin %50’sini elinde bulundurur.
6 Şubat 1991’de, VOLKSWAGEN AG Çin’de ikinci bir işletme kurar. “First Automobile Works” ile 1988 yılında başlayan işbirliğinin sonucunda ortaya çıkan ve hisselerinin %40’ı VOLKSWAGEN AG’ye ait olan ortak girişim "FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd.", Changchun’da kurulur. Volkswagen Grubu bu ortak girişimi, uzun dönemde pazar liderliğini sağlamak ve Asya’da düşük maliyetli bir üretim tesisi kurmak için Grubun Çin’deki konumunu güçlendirmek amacıyla kullanır.
"Sociedad Española de Automóviles de Turismo, SA" (SEAT) ile 1982 Eylül’ünde resmileştirilen işbirliği, Volkswagenwerk AG’nin Grubun ürünleri için İspanya ve Portekiz pazarına açılma hazırlıkları yapmasını sağlar. Bu işbirliği kendisini kanıtladıktan sonra VOLKSWAGEN AG 8 Haziran 1986 tarihinde ilk adım olarak
sermaye hisselerinin %51’ini devralarak SEAT, S.A.’nın çoğunluk hisselerine sahip olur. SEAT, Volkswagen Grubu içindeki üçüncü bağımsız marka haline gelir.
Son montaj için özel olarak yapılmış Daire 54, Haziran 1983’te Volkswagen Grubu’nun üretim teknolojisinde yeni bir dönemin habercisi olur. Yüksek otomasyonlu montaj için tasarlanmış araçlar ilk olarak burada robot yardımıyla yapılır.
1990-2000
Volkswagen Grubu, Aralık 1990’dan itibaren, yeni Mosel fabrikası ile "Volkswagen Sachsen GmbH" de dahil olmak üzere, Doğu Almanya’da birçok şirket kurar. Çek hükümeti 10 Aralık 1990 tarihinde VOLKSWAGEN AG’nin, saygın bir şirket olan "ŠKODA, automobilová a.s."yi devralmasına izin verir. Markanın tanınmışlığı,
doğu-orta ve Doğu Avrupa otomobil pazarlarına kolay giriş yapmayı vaat eder.
1991 Mart ayında, örgüt bünyesine en uygun şekli vermek amacıyla VOLKSWAGEN AG, finans hizmetlerini, 1 Ocak 1994 tarihinde anonim şirkete dönüştürülen "Volkswagen Finanz GmbH" nin şemsiyesi altında birleştirir. "Volkswagen Financial Services AG" bir banka olarak uluslararası finans piyasaları ile çalışarak, dünya çapında en düşük maliyetli finansman olanakları sağlar.
Avrupa dışındaki işletmelerini bölgeselleştirme süreci içinde, Volkswagen Grubu üretim ve pazarlama faaliyetlerinin koordinasyonunu sağlamak üzere ABD, Kanada, ve Meksika’daki işletmelerini 1991 yılında “Kuzey Amerika Bölgesi”ne (NAR) toplar. Bir yıl sonra, “Asya-Pasifik” ve “Güney Amerika/Afrika” bölgeleri oluşturulur.
1 Ocak 1993 tarihi itibariyle Ferdinand Piëch, VOLKSWAGEN AG’nin Yönetim Kurulu Başkanı olarak atanır. Volkswagen Grubu, Kuzey Amerika faaliyetlerindeki ekonomik bunalımı, geniş kapsamlı bir yeniden yapılandırma ve yeniden örgütlenme stratejisi benimseyerek giderir. “Miktardan önce kalite gelir” ilkesinin ışığı altında, Grubun Puebla’daki tesisleri, “sağlıklı üretim” ve büyük ölçüde “yerel içerik” ile nitelendirilen verimli bir üretim tesisine dönüştürülür.
Yeniden yapılandırma, ilk sonuçlarını 1995 yılında ABD’de gösterir. Volkswagen of America, Inc.’nin satışları yaklaşık %20 artar. Rekabet konumunu Kuzey Amerika Bölgesinde yavaş yavaş güçlendirdikten sonra, Volkswagen Grubu 1997 yılında piyasaya çıkartılan Yeni Beetle’ı ile özellikle ABD’de büyük bir hamle yapar. Yeni Beetle, 40 yıl öncesinin Beetle’ına büyük ölçüde benzeyen geçmişe dönük bir modeldir ve geçmişteki “Beetle tutkunluğunu” yeniden harekete geçirir. Jetta, Passat, ve Golf; Meksika, Kanada, ve ABD’de beğenilen çekici model yelpazesini tamamlar ve Grubun Kuzey Amerika faaliyetlerini sağlam bir zemine oturtur.
1994’te VOLKSWAGEN AG çalışanları için haftada dört gün çalışma sisteminin getirilmesi, Yönetim Kurulunun, İşçi Konseyinin ve IG-Maden İşçileri Sendikasının işbirliği içinde yaptıkları çalışmanın ürünüdür. Böylece, şirket tesislerinin ve çalışanlarının ekonomik dönemlerin iniş çıkışlarından korunması için yeni bir yaklaşım benimsenmiş olur. Esnek çalışma saatleri, vasıflı işçiler için ana çalışma zamanı ve erken emeklilik şartları ile birleştiğinde, çalışma saatlerinde yapılan azaltma, ilgili herkesin menfaatine işlerlik kazanır.
Audi A4 için üretime geçiş, orta boy araçlar için Grubun B platformunun 1995’te kurulmasını gerektirir. Platformları birleştirerek Volkswagen Grubu, ürün ve fabrika yapılarını daha verimli düzenleyebilmekte ve otomobil tiplerindeki çeşitliliği arttırabilmektedir. Emden’de, beşinci kuşak Passat üretimi 1996 Eylül’ünde; dördüncü kuşak Golf üretimi de Wolfsburg’da 1997 Ağustos’unda başlar.
"Rolls-Royce Motor Cars Limited" ve "Bentley Motor Cars Limited"’i satın alarak, VOLKSWAGEN AG 1998 yılında lüks otomobil yelpazesini genişletir. Bugatti ve Lamborghini markaları, Volkswagen Grubunun lüks pazar faaliyetlerini memnuniyet verecek biçimde tamamlar.
Serinin her 100 km’de 3 litre yakıt tüketen ilk aracı olan Lupo 3L TDI’nin üretime geçmesiyle, 1999 Temmuz’unda Volkswagen otomotiv tarihine imzasını atar. Dresden’de, VOLKSWAGEN AG 27 Temmuz 1999’da “tümü camdan” fabrikası ile şeffaf montajın temelini atar. 2000 Nisan’ında İsveçli kamyon üreticisi “Scania AB”nin %18.7’lik hissesini alan VOLKSWAGEN AG, uluslararası ticari araç pazarındaki konumunu daha ileriye götürmek için bir adım atmış olur.
Volkswagen Grubu 1 Haziran 2000’de AutoStadt’ı açar. Bu, heyecan verici bir servis ve rekabet merkezidir. Burada, Müşteri Merkezinde, araçlar yeni sahiplerine teslim edilir.
Binek Araçlar
* Polo
* Golf
* Bora
* Bora Variant
* New Beetle
* New Beetle Cabriolet
* Touran
* Passat
* Touareg
* Phaeton
* Binek Araçlar Fiyat Listesi
* Kredili Ödeme Planı
Ticari Araçlar
* Caddy
* Transporter
* Caravelle
* VOLT
* Özel Sipariş Araçlar
* Ticari Araç Fiyat Listesi
* Kredili Ödeme Planı
